我司6-200W多功能减速电机，是按国际标准尺寸设计，该系列减速电机由于大减速比(（1:50）)以上与小减速比减速箱均共用同一尺寸减速箱，其设计应用场合为:仅需要低的运转速度，不要求减速箱、电机全功率输出。因此，当选用大减速比（1:50）以上减速箱或加装中间减速箱时，减速箱最大容许转矩将小于电机额定输出转矩×减速比乘积值，若减速箱输出轴卡死或严重过载，减速箱将损坏，请设计选用时特别注意。
特别是三相电机过载能力强，其起动转矩可达额定转矩的3倍,若减速箱输出轴有卡死或严重过载的可能，请选用起动转矩小于额定转矩的单相电机。
90机座号系列电机，有40W、60W小功率电机可选，因此90机座选用大减速比（1:50)以上减速箱或加装中间减速箱时，若减速箱输出轴有卡死或严重过载的可能，请选用40W、60W功率小的电机,勿选用90W.120W功率大的电机。
若设计中无法避免减速箱输出轴卡死或严重过载，应安装转矩限制装置过载打滑或在容易更换维修的位置安装安全销损坏后方便维修。
设计举例客户原设计
选用:电磁制动电机90YB90GY38+90GK(F)120RT
90YB90GY38为三相电磁制动电机，额定输出转矩0.7N·m，同时三相电机过载能力强，其起动转矩可达额定转矩的3倍，由于该配置减速比高达1:120，即电机的输出转矩经减速箱减速将被放大120倍，90机座减速箱最大容许转矩为40 N ·m，电机输出转矩放大120倍，并过载3倍的转矩为:
0.7N·m x 120 × 3= 252 N· m，远远超过最大容许转矩40N ·m，因此，若减速箱输出轴卡死或严重过载，减速箱将损坏。
优化设计:
应减小电机功率，电机功率选用90机座号40W电机，同时不要用过载能力特强的三相电机，改用起动转矩小于额定转矩的单相电机90YB40GV22
按此配置最大输出转矩为:0.3N·m x120=36N·m，小于最大容许转矩40 N·m，满足要求。
客户新设计:
改用:电磁制动电机90YB40GV22 +90GK(F)120RT，既可满足要求又节约成本。